Azul reduz prejuízo 74,5% no 3º trimestre

Azul registra prejuízo líquido de R$ 164,5 mi no 3T26, com melhora impulsionada pela reestruturação no Chapter 11 nos EUA

A companhia aérea Azul registrou prejuízo líquido de R$ 164,5 milhões no terceiro trimestre de 2026, resultado 74,5% menor em comparação ao prejuízo de R$ 644,2 milhões anotado no mesmo período de 2025. A melhora foi impulsionada principalmente pelo resultado financeiro, que ficou negativo em R$ 724,5 milhões — uma perda 62,2% inferior à registrada um ano antes, após a conclusão da reestruturação da empresa no processo de Chapter 11 nos Estados Unidos. O Ebitda ajustado da Azul somou R$ 1,20 bilhão no período, representando um recuo anual de 39,4%, enquanto a margem Ebitda recuou de 34,6% para 21,4%. A receita líquida total foi de R$ 5,64 bilhões, queda de 1,8% em relação ao terceiro trimestre do ano anterior.

Já a dívida bruta encerrou setembro em R$ 22,64 bilhões, 39,3% menor do que a registrada um ano antes. Os números divulgados excluem R$ 373,6 milhões em despesas classificadas pela empresa como não recorrentes, relacionadas ao processo de reestruturação. Desse montante, R$ 204,2 milhões foram provenientes de aeronaves devolvidas durante o processo, R$ 56,8 milhões referem-se a honorários de consultores e R$ 42,1 milhões ao plano de remuneração em ações. Entre os principais fatores de pressão nos custos, o custo médio do litro de combustível subiu 47,2% em um ano, chegando a R$ 5,63, enquanto o gasto com querosene de aviação cresceu 34,2%, totalizando R$ 1,84 bilhão.

O custo ajustado por assento-quilômetro oferecido (CASK), principal indicador de custo unitário do setor, avançou 22,1%, para 42,54 centavos de real. Também contribuíram para a elevação dos custos a alta de 27,8% em salários e benefícios — reflexo de novas contratações, treinamento e do reajuste de 5% da convenção coletiva — e o aumento de 50,6% nas despesas com manutenção. No lado operacional, a capacidade total da Azul, medida em assentos-quilômetro oferecidos, recuou 6,9%. No mercado internacional, a queda foi mais acentuada, de 32,7%, enquanto no doméstico houve crescimento de 1,6%. A frota operacional foi reduzida de 185 para 161 aeronaves, e o número de passageiros transportados caiu 4,7%, para 7,69 milhões. Apesar da redução de assentos e do encarecimento das passagens, a receita por assento-quilômetro (RASK) atingiu recorde de 47,23 centavos, alta anual de 5,5%. A receita por passageiro-quilômetro (RPSK) subiu 8,7%, e a tarifa média avançou 3,1%, chegando a R$ 676,60. Em contrapartida, a taxa de ocupação dos aviões recuou de 84,6% para 82,2%. O resultado do trimestre reflete os efeitos combinados da reestruturação financeira concluída pela Azul, da redução da frota e do aumento expressivo nos custos operacionais, especialmente com combustível e manutenção.