Fórmula 1 terá novas regras a partir de 2027

A Fia confirmou mudanças na distribuição de potência, no fluxo de combustível e nos testes de pré-temporada da Fórmula 1 para 2027 e 2028.

A Federação Internacional de Automobilismo (Fia) anunciou, nesta terça-feira (23), uma série de mudanças para a Fórmula 1 a partir da temporada 2027, com alterações que se estenderão até 2028. As decisões foram tomadas durante o Conselho Mundial do Esporte a Motor (WMSC), realizado em Macau. Entre as principais novidades, destaca-se a redistribuição gradual da força entre as unidades de potência dos carros.

No regulamento técnico da temporada atual, os motores passaram por ajustes que estabeleceram um equilíbrio entre a potência híbrida, com 53% proveniente do motor a combustão (ICE) e 47% do motor elétrico. No entanto, equipes e pilotos reclamaram do modelo, pois durante provas e treinos era necessário gerenciar o uso da bateria elétrica, o que gerava o chamado "superclipping". Diante das críticas, a Fia, em conjunto com a Fórmula 1, decidiu aumentar progressivamente a participação do motor a combustão na distribuição de potência, reduzindo a dependência da unidade elétrica. Em 2027, a divisão passará a ser de 58% para o ICE e 42% para o elétrico. Em 2028, essa proporção avançará para 60/40% em favor do motor a combustão.

Para viabilizar o aumento de potência do ICE, a Fia confirmou alterações no fluxo de combustível dos motores a combustão. Em 2027, o fluxo terá um acréscimo de 5%, gerando cerca de 20kW adicionais de força. Na temporada seguinte, o aumento chegará a 13%, somando mais 30kW de potência. Com isso, a força proveniente do ICE saltará dos atuais 400kW em 2026 para 450kW em 2028.

Outra novidade anunciada pela Fia é a ampliação dos testes de pré-temporada da Fórmula 1. Na temporada atual, equipes e pilotos contaram com três dias para testar os carros. A partir de 2027, esse período será estendido para quatro dias, oferecendo mais tempo de preparação antes do início do campeonato. Além das mudanças previstas para 2027 e 2028, a Fia também confirmou alterações no Regulamento Técnico vigente, válidas já para 2026. A primeira delas diz respeito ao uso do "Modo Boost" em condições de pista molhada ou com baixa visibilidade.

O mecanismo poderá ser acionado, porém com restrições: o objetivo não é ampliar a potência dos carros, mas evitar a redução da força do motor elétrico. Em contrapartida, o "Modo Ultrapassagem" ficará proibido nessas circunstâncias. A segunda alteração para 2026 envolve o protocolo do "Heat Hazard", o aviso de calor emitido quando as corridas são realizadas em temperaturas acima de 31ºC. Quando acionado, as equipes devem instalar sistemas de resfriamento para os pilotos, geralmente na forma de coletes térmicos. Anteriormente, a Fia emitia esse alerta antes do início do fim de semana de provas. Com a mudança, o aviso poderá ser dividido entre a corrida sprint e a corrida principal, permitindo uma avaliação mais precisa das condições climáticas em cada etapa.